4N13 4A92 قطار فرمان برقی برای میتسوبیشی لنسر CX3A CY1A CY3A CY4 4410A011

• فاصله بین سوراخ های نصب شده (در): 11.31
• فاصله بین سوراخ های نصب (میلی متر): 287.35
• قطر شافت ورودی (در): 0.75
• قطر شافت ورودی (میلی متر): 19.05
• طول شافت ورودی (در): 3.19
• طول شافت ورودی (میلی متر): 80.95
• تعداد سوراخ های نصب شده: 2
• محتویات بسته: رک و پینیون ، صفحه دستورالعمل
• اندازه بندر فشار بندر: M16 x 1.5
• طول رک (در): 50.75
• طول رک (میلی متر): 05/1289
• اندازه موضوع بندر بازگشت: M17 x 1.5
• طول نخ (در): 2.09
• طول نخ (میلی متر): 53.14
• میله های کراوات شامل می شود: باطن
• قفل کل برای قفل کردن: 3.19
•  

دنده فرمان:

1 ، نشت روغن دنده فرمان

1) عمدتا به دلیل نشت روغن از پوشش فوقانی (نشت روغن در شافت کوچک متصل به ده بایت و در دو انتهای چرخ دنده فرمان).

• عیب یابی: اینکه آیا اتصال لوله روغن فشار قوی محکم شده و یا اینکه حلقه مهر و موم مفصل پیر شده و آسیب دیده است ، بنابراین از قضاوت نادرست به دلیل نشت روغن در رابط لوله روغن بالا جلوگیری می شود.

2 ، مسافرت رایگان و سر و صدا زیاد

لطفاً عیب یابی زیر را بررسی کنید

آیا اتصال بین فرمان و ستون فرمان قطع است یا خیر.

این که آیا ارتباط بین B ده بایت و ستون فرمان ، ده بایت و ماشین جهت شل است.

آیا میله کراوات (سر توپی داخلی) دستگاه جهت C شل است و یا اینکه سر توپی خارجی خورده است.

صدای غیر عادی هنگام چرخش به طور کلی یک قسمت مکانیکی است.در طول بازرسی ، می توانید به چپ و راست بپیچید تا صدای قطعه را برای جدا کردن و بازرسی مشاهده کنید.

3 ، فرمان خطای سنگینی دارد

اگر در مسیر به خصوص در هر دو جهت با فرود سنگین روبرو شوید ، سنگین است.شما باید دلیل را از دو جنبه پیدا کنید:

از یک طرف دلیل چرخش به قسمت مکانیکی را پیدا کنید.اگر در قسمت مکانیکی مشکلی وجود ندارد ، دلیل کمک فرمان را بیابید

4 ، برخی از دلایل عمده ماشین آلات عبارتند از:

قطعات اتصال مربوط (ده بایت ، سرهای توپی داخلی و خارجی میله کراوات ، تیر شمش) شل ، تغییر شکل داده ، خورده شده اند

اطلاعات شرکت:

دوستان عزیز ، اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، لطفاً مستقیماً با من تماس بگیرید. من بسیار خوشحال خواهم شد که یاد بگیرمeiپرسش شما